而在这些金融公司中，上汽通用汽车金融成立最早，总部位于中国上海，是经中国银监会批准成立的全国第一家汽车金融公司。公司目前注册资本为15亿元人民币，分别由上汽集团财务有限公司、美国通用汽车金融公司（现更名为Ally Financial Inc.）和上海通用汽车有限公司三方出资。目前，通用汽车金融公司贷款已向全国近百万汽车消费者提供了全方位的汽车金融服务，业务覆盖全国逾300个城市的1800多家4S汽车经销商。相对来说，其它包括大众、北京现代利息等金融公司覆盖的服务范围要小的多。

 8月11日-13日，以“冬芽”为主题的第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，吸引了来自东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)、中国一汽、北汽、广汽、上汽等国内一线车企，及造车新势力和上下游企业等行业“大咖”赴会。在12日上午举行的圆桌讨论中，东风公司党委常委、副总经理尤峥，江淮汽车集团董事长安进，中国汽车流通协会会长沈进军，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利围绕“生存与转型，时间窗口多少年”这一主题，对汽车产业“新旧转型”进行了深入探讨。尤峥表示，传统车企向新能源的转型升级应该从当下开始，作为东风汽车进入高端新能源领域而推出的品牌，岚图汽车计划用三年步入发展新轨道。

   “当今的汽车已经变成了跑在互联网高速公路上的移动终端，我们在传统汽车的基础上必须为新能源赋予新的含义，产品端我认为网联是第一步，第二步是智能化的投入。数字化转型为我们提供了机会，我们必须学会利用数字化去转型。”尤峥在现场表示。

       当前，中国汽车产业进入转型关键期，“新一代汽车”正在朝着电动化、智能化、网联化的方向发展，但新汽车和传统汽车不是非此即彼的单选题，而是时间序列上不同阶段的多选题。

       “在未来相当时间内，新能源汽车和燃油汽车会是并存的状态。传统汽车可以做到新能源汽车的节能，新能源汽车成本会越来越低，客户体验方便性也会越来越好。”在安进看来，汽车产业的转型是一直在进行的，转型的成果最后要看市场对能源的认识，能源提供的方便性、能源的成本，还有客户对能源及新能源转化过程中产品的接受程度。

       沈进军从消费者角度，分析了制约新能源汽车发展的因素。他表示，新能源虽然有太多需要改进的地方，但是不妨碍未来的发展趋势，如果解决好充电便利性等消费者痛点问题，转型期很快就会到来。“而且从我个人了解的情况，很多消费者成为新能源车主后，新能源车给他们带来的黏性要远远高于燃油车。”

       针对当前新能源化趋势，李伟利表示，未来的社会转型，一个是生物的变革，一个是新能源。“这个新能源不仅仅是新能源汽车，是从国家能源转型战略上来说的。一旦能源变革发生了，我们的绿色能源，太阳能、风能、微电网都取得进展的话，新能源汽车就自然而然成为主力。从做规划的角度和能源的角度来看，可能还需要15年至20年的时间，才会出现这样一个大变革。”

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